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16/08/07

人力车升级

阿巴卡
版权：Paul Icamina

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  • 这是Abaca首次用作乘客负载组件
  • 阿巴卡纤维可将车辆重量减少60％，但吸收比金属更好
  • 菲律宾是世界领先的阿巴卡（Abaca），也称为马尼拉大麻

经过：保罗·伊卡米娜（Paul Icamina）

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[马尼拉]菲律宾和韩国科学家于7月1日启动了一个开发的项目三轮车其卫生机主要由苹果纤维复合材料制成。

这是Abaca首次将其用作乘客负载组件。

菲律宾是世界上主要的阿巴卡纤维的主要来源，也称为马尼拉大麻，它是从阿巴卡树干周围的叶子鞘中提取的植物（（Musa textilis），那是土著去菲律宾。

“目前，全球超过80％的汽车的大多数内部都是天然纤维复合材料制成的。”

byung-sun kim，金斯

根据科学和技术工业技术开发研究所（DOST-ITDI）的科学家的说法，本地采购的Abaca纤维复合材料将汽车零件的重量减少了约60％，该研究所与韩国材料科学研究所（KIMS）合作（KIMS））开发项目。

较低的密度节省了近一半18beplay DOST-ITDI首席研究员Marissa Paglicawan说，被GI板和金属制成的常规三轮车消耗。

KIMS主管Byung-Sun Kim补充说，ABACA复合材料的吸收比金属要好得多。“目前，全球超过80％的汽车的大多数内部都是天然纤维复合材料制成的。”梅赛德斯 - 奔驰使用汽车车身部件中的阿ac纤维增强聚丙烯复合材料，而戴姆勒·克莱斯勒（Daimler Chrysler）则使用abaca复合材料来隔离乘用车的地板，

电动和踏板动力的三轮车是菲律宾公共交通工具的常见手段。它们类似于泰国的三轮出租车，名为Tuk-tuks和印度的汽车人力车。无处不在的机动式三轮车是由摩托车搭配的摩托车供电，该摩托车贴有一辆载有大约两到三名乘客的卫生机。但是，很常见的是，三轮车的人和货物都可以携带尽可能多的人和货物。

阿巴卡三轮车的边路一直是重新设计与传统的三轮车相比，要使较高的净空升至八英寸，其入口宽6英寸。

但是，这种设计仍然太小了，甚至是新的DOST秘书Fortunato delaPeña承认：“我似乎不能适合三轮车出租车。”

此外，运输部负责人卡尔·维格尔（Karl Vergel）beplay足球体育的微博菲律宾大学国家运输研究中心（NCTS）小组引起了安全问题。

Vergel说：“它的力量需要进行测试，尽管他指出，即使是传统的三轮车也从未经过安全测试”。

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他的NCTS同事Ernesto Abaya说，安全标准基于“慢速自行车原理”：“最多每小时30公里，影响不会那么严重。”

DOST-ITDI材料科学部负责人Blessie Basilia说，由于乘客安全问题，Abaca复合三轮车的现场测试将从三轮车屋顶开始，然后是乘客部分。

这件作品由Scidev.net的东南亚和太平洋桌子生产。